该项目获得第33届全国青少年科技创新大赛创新成果竞赛项目小学组技术类一等奖

专家评语：设计从解决十字路口车辆交叉行驶问题出发，提出桥隧组合的立交模式，实现所有车辆的无交叉通行，提高了车辆通行效率，具有一定的实用价值。但当前作品需要单向5车道才能实施，限制了其适用范围，且2车道的直行道也可能造成直行道拥堵。建议根据道路交通流量，设置左右转综合道，减少总道路、增加直行道数量，以进一步提升作品对各种道路状况的适应性。

研究背景

如何解决城市交通问题一直是社会十分关注的热点。随着城市车流量迅速加大，使得道路更为拥挤，尤其在十字路口经常发生堵车现象。我们家楼下就有一条交通要道的十字路口，一到上下班高峰时段，就堵起一条长龙，从高楼上看下去很是“壮观”，但更让人揪心。当前，为了解决十字路口的拥堵问题，一方面采取了各种交通管制措施，但常见的平面交通系统必须有1个车道的车辆在红绿灯的控制下停车避让，使车辆的拥堵更为严重；另一方面设计不同的道路结构，力求提高全路段的行车速度，解决在十字交叉路口2个不同方向车辆之间，以及车辆与行人之间的交叉问题，然而，因存在多个交汇点，在交汇点处车辆必须减速行驶，使车辆的行驶速度难以显著提高，同时，也无法解决人行道与车辆的交叉问题。针对现有技术的不足，我们想提出一种新的十字路口道路的设计思路——将高架桥和地下隧道巧妙地进行组合——实现各个方向车辆都能各行其道、直接通过十字路口，以解决十字路口车辆交叉行驶的问题。